摘要：针对“一桩一柱”结构在复杂地层条件下存在的插管偏移、垂直度难控与界面质量波动问题，本文以粤东城际铁路汽车总站段为依托，开展施工工艺优化研究。通过调整泥浆比重（1.26—1.28g/cm³）、沉渣控制（≤5cm）与插管姿态监测，构建“导向支架+液压缓降+三线合一测控”系统，联合优化钢筋笼与导管布设方式。试点实施64根结构后，实测垂直度偏差为0.48‰，混凝土28d强度达58.2MPa，柱顶偏移控制在±5 mm内。结果表明，该技术体系可显著提升施工精度与结构性能，适用于同类城际铁路节点工程推广应用。

关键词：一桩一柱；垂直度控制；液压缓降；导向限位；桩柱施工优化